Pequeno elétrico inspirado no City Turbo II aposta em diversão ao volante, tamanho urbano e preço inicial de £18.995
A Honda abriu no Reino Unido as encomendas do novo Super-N, um elétrico urbano compacto que tenta fugir da imagem de carro elétrico sem graça. Com preço inicial de £18.995, o modelo aposta em uma combinação pouco comum no segmento: dimensões de kei-car japonês, visual inspirado no clássico Honda City Turbo II dos anos 1980 e um modo de condução que simula trocas de marcha.
O lançamento mostra uma tentativa da Honda de tornar o carro elétrico mais acessível e emocional ao mesmo tempo. Em vez de mirar apenas autonomia longa ou telas grandes, o Super-N foi desenvolvido para entregar uma experiência mais leve, divertida e urbana, algo que conversa diretamente com quem usa o carro no dia a dia, mas ainda quer algum prazer ao volante.
A principal curiosidade está no chamado Modo BOOST. Quando acionado, ele eleva a potência do eixo elétrico compacto de 47 kW para até 70 kW, reduzindo o tempo de aceleração de 0 a 62 mph de 14,51 segundos para 10 segundos. Para reforçar a sensação de esportividade, o sistema também inclui uma transmissão simulada de sete marchas e som artificial de motor por meio do Active Sound Control.
Embora seja elétrico, o Super-N tenta recriar parte da conexão emocional dos carros compactos esportivos antigos. A proposta lembra o espírito do City Turbo II, conhecido pelo visual largo e pela personalidade divertida, mas adaptada a uma realidade atual de mobilidade urbana, emissões menores e uso cotidiano.
O detalhe visual que mais chama atenção está na carroceria de postura larga, com arcos de roda alargados, dutos aerodinâmicos e proporções bem compactas. A cor Boost Violet Pearl reforça a identidade do modelo, enquanto a cabine usa iluminação ambiente azul, que muda para roxo quando o Modo BOOST é selecionado.
Por dentro, o Super-N segue a filosofia da Honda de aproveitar ao máximo o espaço para ocupantes e reduzir o volume dedicado à parte mecânica. Mesmo com apenas 3.599 mm de comprimento e 1.573 mm de largura, o modelo promete acomodar quatro adultos e oferece os conhecidos Magic Seats, que permitem diferentes configurações dos bancos traseiros.
O porta-malas tem 162 litros com os bancos traseiros em uso. Com os assentos rebatidos na configuração mais ampla, o volume pode chegar a 967 litros, número expressivo para um carro do segmento A. Esse é um dos pontos que ajudam a explicar por que o Super-N não é apenas um brinquedo urbano, mas também uma opção prática para deslocamentos diários.
A bateria de íon-lítio tem 29,6 kWh e oferece autonomia combinada de 128 milhas pelo ciclo WLTP. Em uso urbano, onde um carro desse porte tende a passar a maior parte do tempo, a estimativa sobe para 199 milhas. A recarga rápida em corrente contínua de 50 kW permite ir até 80% da carga em cerca de 30 minutos.
A Honda também equipou o modelo com itens incomuns para um elétrico de entrada. A lista inclui sistema de som Bose de oito alto-falantes, subwoofer de 20 cm, iluminação ambiente, Android Auto e Apple CarPlay com conexão com e sem fio, além do pacote de assistências Honda SENSING de série.
O Super-N não tenta competir com elétricos grandes de longo alcance. Ele nasce como um carro urbano, leve e compacto, pensado para ruas estreitas, uso diário e baixo custo de entrada. A diferença é que a Honda adicionou elementos de diversão, nostalgia e dirigibilidade para transformar um pequeno elétrico em algo com mais personalidade.
Segundo a Honda, o Super-N foi ajustado em estradas britânicas para oferecer comportamento mais dinâmico. Com apenas 1.097 kg, o modelo também se diferencia de muitos elétricos modernos, que costumam ser mais pesados por causa das baterias maiores.
Com o Super-N, a marca japonesa busca recuperar uma ideia simples: carros pequenos também podem ser desejáveis. E, ao combinar preço competitivo, visual retrô, praticidade e um modo BOOST quase lúdico, o novo elétrico pode se tornar uma das opções mais curiosas
Fonte e imagens: Honda UK. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
